免费注册送58元体验金

女士专用铁路车厢的问题

时间:2019-06-26  author:闻人郢  来源:免费注册送58元体验金  浏览:198次  评论:115条
今日历史

这篇文章与合作。 以下文章最初发布于

1977年,英国铁路公司取消了一所132岁的铁路机构:仅限女士的火车。 随着去年伦敦管道和火车网络的性犯罪率上升32%达到创纪录水平,工党领导人候选人杰里米·科尔宾本周关于在晚上10点后在伦敦地铁上开设女性车厢 。 虽然意图很好,但历史表明这些问题会产生比他们解决的问题更多的问题。

在19世纪,仅限女士的运输反映了维多利亚州公共生活的性别隔离以及女性在其中经常缺乏的自治权(1862年使用铁路的指南中有一段题为“通过铁路运送女性”,这反映了流行的态度)。 他们也是对许多反复发生的性侵犯案件的反应。 英国的车厢通常被分成几个舱室,在紧急情况下难以逃生。 1868年之前,法律要求没有紧急电源线,此后经常发生故障。 因此,女性乘客可能面临严重攻击的风险,几乎没有帮助。

最臭名昭着的事件发生在1875年。瓦伦丁上校是一位着名的军官,探险家塞缪尔贝克的兄弟,也是威尔士亲王的朋友。 他也是一个性捕食者。 贝克坐在一个22岁的丽贝卡迪金森的一流隔间里,猥亵了她。 迪肯森无法发出警报,爬出了行驶中的火车的窗户,当贝克紧紧抓住她时,一半留在外面,一半留在里面,行驶了五英里直到火车停在下一站。 贝克被捕并被控猥亵罪,被解雇,并公开耻辱。 迪金森在很大程度上没有受到伤害,但在其他事件中,女性遭受了严重的伤害或死亡。 在这之后,人们普遍要求单独的女士住宿,以防止发生袭击。

然而,要求通常来自家长式的中产阶级男性,而不是女性。 一位1896年的记者称自己是“Paterfamilias”,他解释说“几乎没有一个星期过去,没有人读到铁路上或多或少可怕的愤怒,这应该是每家公司为每班火车和每班人提供预留住宿的自发行为。 “但是在女性中,住宿非常不受欢迎。 1888年,在Great Western的特定时期内,仅使用了1,060个女士专用座位中的248个,其中有5,141名女性在吸烟室中旅行。 伦敦,蒂尔伯里和绍森德在1877年到1882年之间的所有列车都使用了“仅限女性和儿童”的车厢,但由于不受欢迎而拆除了它们。 大多数公司废除了永久性的女士住宿; 相反,女乘客可以要求隔间被指定为女士专用。 但要求很少。 尽管每次“愤怒”之后都有要求,但女性根本不想要住宿。

这种低用量有多种原因。 家庭与单身女性竞争空间,其中许多人不想与孩子分享。 一位记者解释说“女性通常非常喜欢自己的孩子,但是当他们表现得像小怪物的时候,我就会在其他人的孩子身上划清界线。”这些隔间与陈规定型的老式画家联系在一起,年轻女性特别避免她们。 安全问题仍然存在 大多数女性更喜欢在标准住宿中与其他一些人一起旅行,而不仅仅是女性,男性攻击者可以并且仍然可以进入。

隔间还产生了一种话语,现代读者会认为这是“受害者指责”。 1875年一家宣传女士们的报纸辩称:“温和的性行为有责任不要在这样的观点上对庸俗的嘲笑和冷笑敞开心扉,他们越早做得越好,或者他们将是报复的受害者。“简而言之,乘坐女士专用马车,或者你应得的。 这种态度今天是完全不可接受的,但是女士专用的车厢可以加强它。 重点放在潜在的受害者身上,以避免攻击,而不是处理问题的原因,定期批评其他国家的女士专用车。

只有女士们才成为男性乘客的愤怒对象,当女士们只有空的时候,他们不得不挤进过度拥挤的车厢。 由于男性的抱怨,大都会在一年后放弃了女士们。 其他男人开始要求完全性别隔离,一名记者辩称“男人大多是在沉默中旅行; 女人几乎不停地说话。 以人道的名义让他们为自己保留车厢,但也让我们男人为自己保留车厢。“虽然女士们只是为女性提供避难所,但结果是女性乘客的行为受到严密审查,当许多女性试图在火车的其他地方旅行时,她们报告了男性乘客的敌对反应。

解决方案是打开火车。 管铁路通过敞开的车厢和众多工作人员,鼓励建立一个更加安全的环境,在这种环境中,性别分离被认为是不必要的。 车厢的延续意味着女士们只能在铁路上存活相当长的一段时间,但今天,随着车厢的废除,其存在的主要原因已经消失。 相反,过去两个世纪以来,性骚扰更有针对性的是更大的员工存在,开放式列车(例如大都会的新型直通车),中央电视台识别嫌疑人以及强烈起诉违法者。 由于拥堵似乎是导致骚扰的主要原因,允许违规者在高峰时段拥挤一定程度,因此向更大的火车和更常规的服务转移也可能有所帮助。

毫无疑问,性骚扰仍然是英国铁路上的一个严重问题,但仅限女性的车厢不太可能成为“银弹”并可能适得其反。 正如有趣的人们在1875年的大都会女士们的结尾报道的那样,“它不会这样做; “女士专用”车厢必须像以前一样放弃“混合物”; 和男人 - 骄傲的人,在公平性利益的立法困难中得到了教训!“

Simon Abernethy是剑桥的历史学家,负责伦敦的社会阶层,性别和公共交通。

通过[email protected] 与我们联系