美国联邦航空局表示,自行处理飞机的批准将耗资18亿美元

时间:2019-06-06  author:缑奎觋  来源:免费注册送58元体验金  浏览:11次  评论:88条

华盛顿(路透社) - 美国航空监管机构将在内部处理所有飞机认证,耗资18亿美元并需要10,000名新员工,该机构的代理主管周三告诉参议院一个小组,在两架波音737 MAX爆炸后面临严峻问题飞机被批准飞行。

文件图片:文件图片:航拍照片显示波音737 MAX飞机停在美国华盛顿州伦顿波音工厂的停机坪上,2019年3月21日。路透社/ Lindsey Wasson /文件照片

美国联邦航空管理局将飞机认证的大部分工作委托给像波音这样的制造商使用了几十年的流程。 美国运输部检察长Calvin Scovel告诉专家组,美国联邦航空局已同意在2019年7月之前大力改进对代表其进行认证的组织的监督。

美国联邦航空局代理负责人丹尼尔·埃尔韦尔被问及为什么美国联邦航空局在2017年认证现在接地的737 MAX客机之前,没有要求在飞行手册或新的飞行员培训中披露新的防失速软件系统。

科学与太空小组委员会主席特德克鲁兹参议员告诉路透社,听说埃尔韦尔的估计是“一点点稻草人”,并且偏离了对美国联邦航空局代表波音公司责任的严重担忧。

克鲁兹说:“人们对联邦航空局与波音公司的密切关系一直存在长期担忧”,并指出2012年的审计提出了这些问题。

“在这一点上,我们不知道是什么造成了这种情况,但从表面上看,它肯定看来不合适 - 飞行员培训材料没有提出这个新系统的细节,”克鲁兹说。

波音公司周三表示,它已经在其737 MAX客机上重新编程了软件,以防止错误的数据触发一个在两次致命的机头撞击之后受到严格审查的防失速系统。

该飞机制造商表示,去年10月在印度尼西亚发生的至少一起事故中,反导失速系统被认为多次迫使机头降低,只会在发现问题后一次这样做,从而使飞行员得到更多控制。

Elwell还表示,作为软件升级的一部分,飞行员警告波音公司在所有737 MAX飞机上制定标准并不是“安全至关重要”。波音公司将停止对该警报收费并且不会对另一个可选指标收费。

“我发现很难相信像航空公司这样的安全公司可以节省几千美元购买可能提高安全性的选项,”Elwell说道,他还为飞行员测试后不需要接受新培训的决定辩护。 “从根本上说,飞机的布局,操控性和飞机的性能都是一样的。”

一群16名民主党参议员星期三写了波音公司提出的“严重担忧”,即波音公司对“货舱中的备用灭火器和飞行机组的氧气面罩”等安全功能收取额外费用,有些人说他们可能会提出立法禁止这种做法。

在周三早些时候的评论中,美国交通局局长Elaine Chao询问为什么波音公司不会要求其最畅销的737 MAX安全功能可能已经防止了这次事故,并表示这将是“令人不安的”。

在Chao发表讲话后不久,波音公司证实该公司将在其737 MAX上制定标准安全功能,可能早些时候已经警告可能在印度尼西亚和埃塞俄比亚飞机坠毁事件中发挥作用,造成近350人死亡。 它还表示将停止为另一个可选安全功能充电。

民主党和飞行员参议员乔·曼钦(Joe Manchin)质疑,为什么美国联邦航空局(FAA)花了这么长时间才将737 MAX推向市场,同时世界各地的监管机构更快地停止飞机。

他还质疑波音或美国联邦航空局未强制要求安全功能的原因。 “看起来我们正在追随,”Manchin说道,并补充道,“只是错误”不要求提醒。

David Shepardson的报道; Alexandra Alper的补充报道; 由Nick Zieminski和Grant McCool编辑

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