Aerion设计超音速喷气机完全依靠生物燃料:CEO

时间:2019-06-06  author:令狐壑  来源:免费注册送58元体验金  浏览:186次  评论:131条

纽约(路透社) - 该公司首席执行官周四表示,超音速喷气机开发商Aerion Corp正在设计其第一架完全依靠生物燃料来减少排放的飞机,即使该公司呼吁为可以克服音障的飞机提出新的全球标准。 。

文件图片:2017年5月22日在瑞士日内瓦举行的欧洲公务航空会议及展览会(EBACE)期间,他们的展台上展示了​​超音速喷气机制造商Aerion Corporation的标志.REUTERS / Denis Balibouse

首席执行官Tom Vice在纽约举行的Wings Club活动中表示,Aerion的公务机AS2,每架喷气机的定价为1.2亿美元,能够运行合成石蜡煤油(SPK)生物燃料。

现有的亚音速飞机使用生物燃料和传统喷气式煤油的混合物来确保燃料的质量不会损害发动机。 他说,Aerion的飞机将配备一个可以处理生物燃料的密封发动机。

“我们相信运行生物燃料将使我们的二氧化碳排放量减少至少40%,”Vice说。

自英国 - 法国协和飞机于2003年退役以来,Aerion和其他超音速飞机制造商Spike Aerospace和Boom Supersonic正在努力重新推出超快型客机。

最近获得美国飞机制造商波音公司(Boeing Co)未公开投资的Aerion表示,AS2的飞行速度可达1.4马赫,即每小时约1,000英里(1,610公里),比传统公务机快70%。

它的第一次飞行定于2023年。

今天的超音速喷气式飞机虽然比协和式飞机更安静,更省油,但由于发动机的限制和更高的燃油消耗,难以满足传统飞机的噪音水平和碳排放标准。

美国一直在推动为超音速喷气式飞机制定新的全球噪声规则,但却遭到欧洲的反对,希望这些飞机能够达到与现有飞机相同的标准。

联合国航空机构国际民用航空组织(ICAO)制定了其192个成员国通常采用的全球标准,并表示将研究超音速喷气式飞机。 它没有致力于为飞机制定新的标准。

“我们当然希望看到亚音速和超音速标准之间存在差异,”Vice说。 “飞机之间存在差异。”

Aerion的AS2将满足亚音速飞机的噪音水平,但不符合排放的碳标准。

“对于二氧化碳,他们没有为超音速设定标准。 所以我们所拥有的只是亚音速标准。 AS2的燃油消耗更高,因此我们不会达到这个标准,“他说。

他说,创造一种能够在生物燃料上运行的发动机可以降低排放,尽管这种燃料供应有限。

Allison Lampert的报道; 由Phil Berlowitz编辑

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