由于TUI需要2亿美元以上的成本,波音公司的成本上升

时间:2019-06-06  author:覃搽舰  来源:免费注册送58元体验金  浏览:83次  评论:170条

法兰克福/华盛顿(路透社) - 英国 - 德国旅游运营商TUI成为最新的波音737 MAX运营商,警告其利润受到打击,因美国飞机制造商在两次致命事故发生后致力于恢复对其最畅销车型的信心。全球飞机。

TUI表示,计划至少在7月中旬之前将这些飞机停飞,耗资超过2亿欧元(2.24亿美元)的核心利润,并对737 MAX何时恢复服务产生“相当大的不确定性”。

波音希望它计划推出的软件解决方案可以解决导致共计346人死亡的两起事故的常见问题,因为这两起事故的调查人员关注的是新的反失速软件MCAS。

“华尔街日报”援引知情人士的话说,调查人员对3月10日的埃塞俄比亚航空公司坠机事件进行了调查,初步得出结论,在飞机坠毁前,防失速系统已经启动。

埃塞俄比亚调查人员尚未发表任何报告,埃塞俄比亚坠机事件中有157人死亡,而10月份在印度尼西亚造成189人死亡的事故之间没有任何证据。

但预计最早将于下周进行初步报告,美国安全调查人员已经审查了埃塞俄比亚航空公司302航班上的“黑匣子”数据,四名调查人员告诉路透社。

波音和航空公司为737 MAX飞行员提供的培训数量和质量是受到详细审查的问题之一,因为世界各地的调查人员试图在五个月内确定两次737 MAX坠机的原因。

美国司法部正在调查波音公司的发展过程以及波音公司对MCAS的披露。

星期四,卢旺达公民杰克逊·穆索尼(Jackson Musoni)在埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)坠毁事件中丧生,并在芝加哥联邦法院提起诉讼。

该诉讼声称波音公司设计的自动飞行控制系统设计不足。 波音表示无法就此诉讼发表评论。

搁浅

路透社周五报道称,美国和欧洲监管机构至少在印度尼西亚事故发生前两年知道控制737 MAX鼻角的常用方法可能无法在与最近两次灾难类似的情况下起作用,引用一份文件。

欧洲航空航天局(EASA)认为该飞机是安全的,部分原因在于它说其他程序和培训将“明确地向飞行员解释”他们需要操纵很少使用的手动轮来控制的“不寻常”情况,或“修剪”飞机的角度。

然而,根据路透社看到的美国航空公司的一份副本,这些情况未列入航班手册。 波音拒绝对EASA文件发表评论。

波音公司销量最快,燃油效率最高的737 MAX喷气式飞机,订单价值超过5000亿美元,在美国联邦航空管理局(FAA)和其他监管机构在第二次事故发生后全球停飞。

TUI周五表示,由于波音公司尚未宣布修改该飞机,也未批准美国和欧洲监管机构的这些变更,目前正计划将接地工作持续到7月中旬。

包括西南航空公司在内的其他航班运营商 - 全球最大的737 MAX运营商 - 美国联合航空公司和加拿大航空公司也警告称,这些航空公司的飞机接地也会对其业务造成打击。

TUI拥有15 737个MAX,占其机队的10%,表示额外成本将包括替换飞机,更高的燃料成本,其他中断和负面交易影响,使其股价下跌约10%。

文件图片:2019年3月11日埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴东南部Bishoftu镇附近的埃塞俄比亚航空公司ET 302飞机失事现场看到飞机发动机部件.REUTERS / Tiksa Negeri / File Photo

“如果不能在未来几周内明确表示7月中旬将继续飞行737 MAX,那么TUI将需要延长上述措施,直至夏季结束,”再获利1亿欧元,说过。

晨星公司分析师克里斯希金斯周四根据波音公司提出的修正MCAS软件的细节,减少了他的估计时间将从三个开始持续两个月。

“我们已经将我们的基准时间表修改为大约两个月,因为这个MCAS修复程序看起来已经成熟,MCAS升级每架飞机只需要一个小时,而且更新不需要大量培训,”他在一份报告中写道。 。

David Shephardson在华盛顿的报道; Eric M. Johnson在西雅图,Alwyn Scott和纽约的Allison Lampert以及新加坡的Jamie Freed的其他报道; Simon Cameron-Moore / Keith Weir编辑

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