Factbox:埃塞俄比亚航空公司初步崩溃报告的要点

时间:2019-06-06  author:毛舶  来源:免费注册送58元体验金  浏览:193次  评论:67条

(路透社) - 埃塞俄比亚民航局已发布3月10日埃塞俄比亚航空公司坠机事件的初步报告,造成157人死亡,并导致300多架波音737 MAX喷气式飞机全球接地。

文件照片 - 2019年3月14日,法国巴黎北部Le Bourget的法国BEA航空事故调查机构总部外,男子从坠毁的埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8卸下一个装有黑匣子的箱子.REUTERS / Philippe Wojazer /文件照片

10月份狮子航空公司的一架飞机在印度尼西亚坠毁后,该事故是波音737 MAX 8型号在5个月内发生的第二起致命事故。

报告说的是什么:

- 埃塞俄比亚航空公司的喷气式飞机的传感器读数错误,表明“迎角”,这是飞机必须保持的角度,以避免进入失速。

- 在自动驾驶仪脱离后不久,飞机的机头自动被推下。

- 飞行控制问题意味着机长无法维持飞行路径,机组失去了对飞机的控制。 船长称“拉起”三次,副驾驶承认了这一点。

- 左空气数据系统的空速和高度值开始偏离相应的右侧值。

埃塞俄比亚官员在提交报告时说,机组人员遵循了所有建议的程序来处理紧急情况。 安全专家表示,这可能引发与美国监管机构和波音公司进行飞行的辩论。

- 船长问副驾驶是否有功能。 副驾驶回答说修剪不起作用并手动尝试,但它仍然无效。

- 在录制结束前约32秒进行两次瞬时电动调整输入。 熟悉这架飞机的消息人士称,这表明推动MCAS反失速软件的系统重新投入使用,只有一个人可以做到。

- 根据一台仪器,空速在碰撞前达到了500节(575英里/小时)。 在驾驶舱录音机上听到指示超速的警报。

- 该报告建议波音审查飞行控制系统,并确保航空当局在允许飞机再次飞行之前验证问题已得到解决。

- 该报告的目的是调查,而不是指责责任。

凯瑟琳·霍瑞德写作; 由Kirsten Donovan编辑

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