主要航空监管机构将加入FAA的波音737 MAX评审小组

时间:2019-06-06  author:覃搽舰  来源:免费注册送58元体验金  浏览:37次  评论:73条

北京/华盛顿(路透社) - 中国,欧洲航空安全局(EASA),埃塞俄比亚,印度尼西亚和至少五家其他主要监管机构预计将加入美国联邦航空管理局(FAA)波音737 MAX审查小组,官员称星期二。

2019年3月27日,美国华盛顿州伦顿波音工厂的737 Max飞机未上漆机身的一部分.REUTERS / Lindsey Wasson

中国周二证实将加入审查,而加拿大,阿拉伯联合酋长国和新加坡此前表示将加入该小组。 官员告诉路透社,预计澳大利亚,欧洲,东盟,巴西,印度尼西亚和埃塞俄比亚也将参加。

负责审查的前国家运输安全委员会主席克里斯托弗哈特周五告诉记者,它将在4月晚些时候开始,大约需要90天。

哈特说,这次审查是为了“响应全球化日益增长的需求......因为这些飞机到处都是”,需要“统一响应”。

美国联邦航空局上周表示正在成立一个国际小组,负责审查该飞机的安全性,该飞机在10月份的印度尼西亚和上个月的埃塞俄比亚发生两起致命事故后全球停飞,造成近350人死亡。

美国航空公司和西南航空公司本周表示,他们正在延长航班取消时间,直到6月初才停航。

上个月,在埃塞俄比亚航空公司坠机事故发生后,中国率先推出了最新版本的波音737型号,这引发了全球其他政府的一系列监管行动。

监管机构媒体关系部门的一位官员告诉路透社,中国民用航空局(CAAC)决定派专家加入FAA小组。

根据Flightglobal的数据,中国航空公司在接地之前运营着371架737 MAX喷气式客机中的97架,是所有国家中最多的。

哈特表示,“未来发生的事故”不会像发动机脱落那样出现机械问题,而是像两次致命的MAX碰撞一样,其中已经出现了防失速软件和飞行员行动。

“一个人和自动化不能正常合作,”哈特说。 “决定将这个东西搞好的亮线是多么强硬,这对于解决这个问题的亮点是什么。”

将来更难以决定“自动化通常有效,但有时不起作用”的情况,当它不起作用时“大多数飞行员仍可以处理,但有时他们不能处理”。

由Stella Qiu和Brenda Goh报道; Jamie Freed在新加坡的补充报道; 由Clarence Fernandez,Muralikumar Anantharaman和Jonathan Oatis编辑

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