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Factbox:F-35--隐秘,众多且昂贵

时间:2019-06-06  author:毛舶  来源:免费注册送58元体验金  浏览:199次  评论:156条

(路透社) - 星期二坠毁的F-35“闪电II”是向全美盟友出售的先进“隐形”飞机全球机队之一,也是第一架在日本组装的飞机。

日本航空自卫队的F-35A隐形战斗机是日本爱知县丰山市的三菱重工Komaki Minami工厂,该机是2019年4月9日在一次演习中坠毁的同一架飞机。在Kyodo拍摄的这张照片中,2017年6月。强制性信用Kyodo /通过REUTERS

已经有大约两倍于F-35飞行的副本,就像其老一辈的F-22猛禽,以及比俄罗斯苏-57和中国的歼-31等非西方竞争对手多很多倍。 J-20。

这架飞机的设计速度很快,但并不是最快的; 灵活,但不是最灵活的。 据其制造商洛克希德·马丁公司称,其主要优势几乎不可能用雷达跟踪,并且装有先进的传感器和其他装备。

它受到长期发展和超过1万亿美元的终身成本的困扰,它最近才开始在运营中飞行。 尽管存在其他问题 - 包括对小型飞行员来说很危险的弹射座椅,以及挑剔的软件 - 但它有很强的安全记录,只有两次撞车,包括星期二的撞车事故。

它有三种型号:A型号,适用于传统机场; B型,具有垂直起飞和着陆能力; 和C型号,用于航空母舰。 星期二丢失的飞机是A型号。

CAPABILITIES

F-35由Pratt和Whitney F135提供动力,这是专为该计划开发的发动机; 所有三种变体都使用它。 根据制造商的说法,它的推力超过40,000磅,它可以推动F-35的速度达到1.6马赫(1,200英里/小时; 2,000公里/小时)。

其他较旧的飞机更快; 根据美国科学家联合会的数据,日本飞行的F-16和F-15都可以超过2马赫,或者是声速的两倍。

与F-22不同,F-35没有飞行中的推力矢量,其中喷嘴可以旋转并帮助飞机更快地转弯。

但是F-35的控制面 - 尾部的垂直和水平稳定器 - 比一些小型飞机的机翼更大。 据洛克希德·马丁公司称,这和先进的飞行计算机一样,允许飞机以其他飞机从空中飞出的速度进行机动。

闪电II的最大卖点是它能够躲避敌人的雷达。 这是多么隐秘,不公开; 它的雷达横截面 - 它“出现”在雷达范围内的大小 - 是一个严密保密的秘密。

除此之外,还有一个传感器系统,用于在不放弃其位置的情况下对F-35周围空域的信息进行抽真空。 制造商表示,安装在飞机周围的小型摄像机可以为夜间操作投射出360度的实时图像。

运算符

拥有超过200架F-35和数千架F-35的美国军方是最大的用户。 其他购买或计划购买F-35的国家包括日本,韩国,澳大利亚,新加坡,土耳其,意大利,英国和以色列。

英国和日本是两个最大的外国买家,计划收购数百名战士。

只有美国和以色列在战斗中使用它们。

批评

在对波音公司的竞争中,F-35于2001年被选中生产。 但它的第一次飞行直到2006年才开始,直到2015年美国海军陆战队宣布准备战斗时才开始服役。

它的发展受到了一些问题的影响,其中一些是奇怪的:因为它使用燃料来冷却飞机的热部件,一些气候下的燃料在被泵入船上之前必须保持冷却,五角大楼的报告在2016年发现。

但批评人士说,最大的不足是它太贵了。 2012年,五角大楼估计F-35的寿命成本在50年内超过1.5万亿美元 - 这是迄今为止美国历史上最昂贵的飞机计划。

德国1月份将F-35从跑步中剔除,以取代其老旧的龙卷风喷气式飞机,本周在一份机密文件中告诉立法者,该决定部分是由于喷气机在其使用寿命期间的高成本运行造成的。

安全

然而,碰撞或不安全的操作特性并不是飞机的问题之一。 从第一次飞行开始,之前只有一次坠机:2018年9月在南卡罗来纳州。

飞行员在那次事故中安全弹射,其中涉及垂直起飞和着陆B模型。

调查人员表示,坠机事故可能与发动机中的燃油管故障有关,全球机队已停飞,直到问题得到解决。

Gerry Doyle报道; 由Steve Orlofsky编辑

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